“金九银十”终于在商家的盼望下来临了。为了抢占更多的市场份额，9月初一些车型出现了新一轮的官方降价。北京现代在9月3日宣布旗下主力车型大幅降价，最高降幅达到14%，海马汽车、昌河铃木等众多车型扎堆宣布官方降价，降价依然是主旋律。

　　实际上，从今年3月份东南汽车首开降价先河，通用、南北大众齐声跟进后，今年国内车市的“降”声就一直没有停止过。在6-8月，各级别车型降价促销之风也是愈演愈烈，这其中不乏为抢占九、十月份旺季市场而作出的降价决策。

　　进入9月，车型相继降价

    记者从本市车市了解到，为了吸引人气，进入9月后，几乎所有的商家都推出了一系列优惠促销活动，如“金秋送大礼”“金秋免费检测”等活动。

　　当然，也有厂家认为变相的暗降还不如直接降价来得直接，于是海马汽车、昌河铃木、北京现代扎堆宣布官方降价，其中海马汽车宣布旗下海福星降价1万元，海福星的最低价格降到了6.68万元，海福星全系三款车的价格降幅最少为9000元，最高为10000元。。两天后，昌河铃木宣布从9月1日起到10月31日，利亚纳全线下调1.3万元，最低售价为7.58万元，全线车型价格保持在7.58万元-9.58万元之间，首次进入10万元以内。。仅仅3天后，刚刚调低今年销售目标的北京现代也大幅降价。此次以“金秋欢乐惠”为主题，宣布对旗下伊兰特、雅绅特和索纳塔三大产品的价格进行大幅调整，伊兰特三厢车、伊兰特SPORTS、索纳塔车系都有1.5万元左右的价格下调。

　　 价格“降”得有点乱

　　 熟悉中国车市的人都知道，自2005年以来，中国车市逐渐从卖方市场转向买方市场，一向是“皇帝女儿不愁嫁”汽车产品开始走上降价之路。一位4S店店主告诉记者：“2005年那时候，买车是要来‘求’我们的，那时候‘天籁’刚上市，不知道多好卖，利润又高，而现在降价声一波又一波，消费者迷茫了，我们的生意也没以前好做了。”

　　记者从市场了解到，目前车市价格有点乱，最突出的表现就是同一款车型存在多种价格。这中间既有厂家通过媒体发布的指导价，也有经销商根据产量、车型以及市场需求确定的市场销售价，还有经销商在促销和活动期间推出的优惠价。而同一品牌不同经销商之间的冲突也是存在的，比如在我市，同个品牌黄岩有4S店而路桥也有4S店，但路桥的4S店面是租来的，而黄岩的店面是经销商自己的，不需要每个月支付房租，因此同一车型黄岩就比路桥便宜一两千甚至更多。

　　对于目前车价的混乱，消费者也是感受颇深的。椒江的黄先生告诉记者，3月份他买了某品牌车型，在一次俱乐部聚会上，邻座的车友也是在3月份买了同一款车，配置几乎一样，一问价格才发现，车友的车比自己的便宜了3000块钱。

　　 降价，其实效果并不明显

　　 对于厂家来说，降价的目的无非是为了促进销售，增加利润，然而，降价的结果并不一定如厂商家想的那样。为了印证这一说法，记者特地走访了几家经销商，了解了一下2006年9、10月间部分降价车型的销量情况。

　　方林汽车城一家4S的销售负责人告诉记者，2006年9月，当时公司销售的两款车型都下调了价格，而且幅度不小，尽管来店看车的客流量增加、人气旺很多，但下手购车的人并不多，感觉旺季不旺。据了解，2006年8-10月期间，本田CR-V、速腾、花冠、飞度、思迪、日产轩逸等近30多款车型降价，但真正因降价而销量大增的车型为数不多。

      摘自  台州日报/2007-9-13/记者  楼佳辉